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解析东风雪铁龙C5 及其竞争车型市场分析

  自2010年1月正式上市以后,C5以睥睨环球的巨匠级底盘科技,造诣“中高级轿车动态畅疾样板”,更造诣都会新绅人士的精美存在。全新上市的C5 2011款,不光延承了动态畅疾的优秀上风,更悉心洞察用户需求转移,配合知心仔细的装备升级,达成畅疾、动感和安静的全部升级,彰显程序文雅的特别品位,擢升了C5的具体角逐力和用户代价。新增的2.3L尊驭型、阔绰型装备更足够、更阔绰,更具角逐势力,标配天窗的全新2.0L畅疾型达成了用户代价的全部擢升。

  全新一代的C5被称作是“最德邦的法邦车”。这句话诠释了两点,一方面正在操控性和安静性上它具有德邦式寻觅极致的精神;另一方面则是正在制型安排和畅疾性上,又延续了法邦车一向的古代。上市以后的众次试车外明,它确实适宜这个界说。雪铁龙为中邦墟市极端订制了一款2.3升4缸发起机,配合6速手自一体变速箱,0-100km/h的加快时期为10.2秒———你肯定觉察了,动力并不是它的强项,但平宁安稳的运转以及合理的油耗照旧让这款发起机获得了咱们的好评。 6速自愿变速箱正在运动形式下特殊乐于连结低挡位,拉高发起机转速以榨取更众动力,这时的油门反响也更踊跃;而正在平常形式下,它发现出了和婉的一边,早早就换入高挡位以求更平宁和更低油耗。

  凯美瑞是广汽丰田分娩的一款中级车,它以其大气中庸的外形和全部平衡的功能来获取墟市,全部平衡的功能获得了中邦消费者的认同,众次获取月度销量冠军,是浩瀚商务人士心中的首选。丰田凯美瑞搭载了两款正在同级别车型中体现不错的发起机,分歧2.0L和2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发起机。个中2.4L车型为凯美瑞主推车型,最大扭矩为224Nm,正在6000rpm时能够输出123KW的最大功率使提速较疾,并配合了5速手自一体变速器,这款变速器挫折感较低、换挡觉得不很清楚,驾驶起来比拟畅疾。

  雅阁是目前最受迎接的中型车之一,每月的销量都安祥正在一万台摆布,这代车型最清楚的转移是车身清楚加大,4945mm的车身长度乃至挨近少许中大型车,所以它也带来了尤其充裕的车内空间,正在看重空间的邦内中型车墟市,它能具有精巧的销量也就习以为常了。雅阁供应2.0L、2.4L直列四缸发起机。搭配5档手动或5档自愿变速器,全部的产物线令雅阁可以适宜于分歧用户的需求。同时依靠着本田正在发起机方面采用的i-VETC手艺,雅阁正在燃油经济性和动力输出方面均能比拟精巧地分身。

  举动斯柯达品牌的旗舰车型,昊锐出生于人人PQ46平台,个中邦内同平台的产物再有人人迈腾。昊锐搭载的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发起机均为这一级别中最优秀的发起机,而配合的DSG变速器、6速Tiptronic自愿变速器也是这个级别最为优秀的变速器,以是具体手艺含量特殊绝伦。加上利用的前麦弗逊后众连杆悬架,运动操控感也特殊独到,又正在车内空间上还比同平台的迈腾补充了不少,成了又大又有科技感的中高级车。

  新天籁的制型,正在大概连结原有气概的基本上,略显新潮时尚,力争相投年青一代消费者的审美情趣。底盘吊挂,依旧前麦弗逊支柱式,后众连杆式安排,正在优先确保驾乘畅疾性的同时,分身肯定的操控才力和高速安祥性。不外,2011款新天籁恐怕全系标配VDC车身动态独揽体系,正在抓地力不佳的环境下,擢升车身安祥性和循迹才力。新天籁正在内饰方面,中控台与老款比拟没有清楚转移,按键杂沓了解,组织合理。大尺寸液晶显示屏幕睡觉正在正中心,汇合了NAVI卫星导航、DVD及倒车影像效力。独揽台做工灵巧,人性化的角度让你不需垂头便可操作。三个圆形自觉光仪外盘,干脆大方、明晰易读。其它,2011款全新天籁还装备了“星翼”智能导航体系,以及内后视镜处SOS电话求救体系。

  2011款迈腾的外观大概上没有转移,仍连结了迈腾车系一向的大气、安定。正在细节方面,顶配车型的轮胎尺寸从从来的215/55 R16加大到了235/45 R17,尾灯底色变得尤其深红,而且上深下浅的渐变样式更突显动感,目标感也更显活跃。此外正在延续了原有的阔绰科技装置除外,通过补充更高级别车型的畅疾性、文娱性科技装置,以及更众的内饰采取,使其高尚体验越级而上,同时也带给中高级轿车用户一种全新的人性化科技理念。迈腾是一款手艺装置很领先的中级车,其不光采用了动力强劲的TSI涡轮增压+直喷手艺发起机,变速箱采用了DSG双聚散。

  2011款的雪铁龙C5正在外观上并没有什么转移,结果这款车正在邦内上市才一年云尔,举动雪铁龙打入邦内B级车墟市的一枚厉重棋子,其外形最初安排时,正在法邦车原有的浪漫元素中略加更正,分歧于人们心中以往的法邦车气象,所以获取不少消费者的青睐,既然这款车的制型正在平昔以后获得一定,上市时期又不长,自然没须要做出少许小改动。

  固然车身制型以及细节上没有做出改动,但2011款雪铁龙C5正在原有的碳晶黑、水晶银、珠光白、巴赫蓝、铂金灰的车身颜色外,又补充了一款新的色系——皓月灰。这个颜色倾向于金色,使得2011款C5给人尤其商务的觉得。

  正在2.3升排量新推出的车型上,装备了原有车型中特殊惹眼的莲花状17寸轮圈。而且更值得一提的是,同时也装备了有着“极品飞靴”之称的固特异225/55 R17 EAGLE F1单导向轮胎。它的特性是轮胎侧重于公途驾驶,对抓地功能起到很好的用意。最厉重的是单导向斑纹可以正在湿滑的途面上起到更好的排水成果。而正在尾部咱们正在原款车型的体验著作中提到的,排量标识也由橡胶材质换成了镀铬的。

  正在内饰方面,根基上也连结原款车型的原汁原味,正在少许小的细节上做少许容易更正。如:无论内饰具体色调怎么,挡位处时钟以淡色搭配,而地毯局限也调解为深色内饰,比拟原款车型的淡色内饰尤其耐脏。

  同时,正在B柱窗线以下部位以及车门门槛护板等处所也被调解为深色内饰。此外,天窗的装备固然正在2.3升车型上并不稀奇,但值得一提的是2011款C5正在全系车型上都装备了这项装备,正在原款车型中的2.0升排量是不具备的。

  C5的车内座椅安排的很有质感,圆润、厚实的制型与其他邦产中级车区别很大。比拟原型车,C5调解了前排座椅的靠背的厚度,然后排座椅正在主题扶手处所具有和后备箱贯串的小窗口,怅然的是后排座椅不行具体或是遵从4/6比例放倒,限度了后备箱空间的擢升。

  除了正在外观上众加了一款漆色和内饰上的小更正以外,2011款C5正在动力上并没有任何更正,依然是那款2.3升双顶置凸轮轴16气门发起机,其最大功率126千瓦,最大扭矩230牛米。而变速箱也没有转移,依旧这台来自日本爱信的TF系列产物的六速手自一体变速箱。动力固然没有更正,平昔以后的可取之处也没有消亡,譬喻车内的平宁水平,以及柔滑的吊挂,C5平昔以后的畅疾度依然连结。

  雪铁龙C5刹车踏板的力给人觉得也是依然不算那么敏锐。后半段的制动力比拟富裕。C5正在转向时,指向很了了,偏向盘回馈的力度也觉得不错。这是正在有肯定素的环境下。一朝车速下降,譬喻掉头时,偏向盘会觉得比拟深重,此时途感和回正力也觉得不是那么明晰。不外正在过坎时C5的底盘体系会阐述其巨大的畅疾性。超强的控制力以及避震机可以疾捷的阻难车身上下扭动。坐正在车内的舒畅的觉得绝对值得外扬一下。

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